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Última actualización 01/05/2009@20:41:33 GMT+1
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| Sólo Barajas y El Prat podrían optar a una gestión autonómica. |
El proceso de privatización de la filial de aeropuertos de Aena, Egaesa (Empresa de Gestión de Aeropuertos del Estado), seguirá adelante, pero con un retraso de dos años. Según el proyecto presentado en agosto por la entonces ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, el gestor de los aeropuertos españoles continuaría siendo de titularidad estatal, y de él dependerían dos empresas: una dedicada a la navegación aérea y otra a la gestión aeroportuaria.
Esta segunda entidad nacerá con un capital social de 50 millones en acciones, de las cuales un 30% irán a manos de inversores privados.
Sin embargo, aunque la sociedad estará constituida para finales de otoño, el proceso de privatización se retrasará hasta 2011, debido, según Encarnación Vivanco –presidenta de Aena hasta el pasado 24 de abril, cuando fue sustituida por Juan Ignacio de Lema–, a la crisis económica, la necesidad de echar a rodar el nuevo modelo y al complejo proceso que supone segregar la plantilla en tres entidades diferentes. De los 12.000 empleados actuales, 7.300 serán destinados a la nueva filial, 4.000 a navegación aérea y 640 permanecerán en la matriz.
En el aire queda de momento la participación que las comunidades autónomas reclaman. Según el proyecto inicial, éstas sólo podrían tomar parte en la gestión de los aeropuertos que superan los 30 millones de pasajeros anuales, lo que ha provocado fuertes críticas desde los organismos autonómicos, que se suman al rechazo de CCOO.
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