Hierve la batalla de Ferrovial por los aeropuertos británicos

No obstante, el tribunal británico no entró a valorar el otro argumento en contra de Competencia expuesto por el grupo de aeropuertos, el que se refería al hecho de que “no se había tenido en cuenta el impacto financiero adverso que conlleva la obligación de vender activos en las actuales circunstancias financieras y económicas”. Así, los jueces no han anulado por completo el informe de Competencia ni ofrecen una solución concreta.

Nuevas alegaciones
El tribunal ha propuesto que Ferrovial y la Comisión realicen alegaciones para determinar cómo se puede eliminar el impacto del conflicto de interés en la investigación sobre los aeropuertos de BAA. La sentencia anima a las partes a alcanzar un acuerdo. Esta decisión no afecta a la venta de Gatwick, formalizada a principios de diciembre por 1.600 millones de euros a un grupo inversor de General Electric y Credit Suisse y con la que Ferrovial, en un error de cálculo, se anticipó al fallo final.

Aún así, todavía no se descarta que Ferrovial tenga que desprenderse de algún otro de sus aeropuertos (el londinense Stansted y uno de los dos escoceses que gestiona), puesto que el tribunal, en el fondo, sólo ha dado más tiempo.

En virtud de su resolución, el tribunal ha solicitado nuevos informes a las dos partes, tanto a BAA como a la Comisión de Competencia, para realizar un dictamen definitivo. En tanto, hasta que esta decisión final se produzca, y por lo que a Ferrovial respecta, se mantiene la suspensión de la obligación dictada por Competencia de vender los aeródromos.