La construcción de nuevas autopistas, en riesgo de quiebra

Todas registran un inclumplimiento de su plan de negocio, ya que no alcanzan la previsión de ingresos inicial, los accionistas no pueden asumir más ampliaciones de capital y se enfrentan a una posible quiebra.

Un ejemplo claro y que muestra gran urgencia es el de los peajes de Madrid R3 y R5, en los que participan Sacyr, Abertis y FCC, donde hay que llevar a cabo una renegociación de 500 millones de euros antes del verano. El Eje Aeropuerto, de OHL, y la autopista Madrid-Toledo, de Isolux y Comsa-Emte, también muestran problemas, ya que, aunque disfrutan de financiaciones a largo plazo, podrían encontrarse técnicamente quebradas por falta de tráfico.

Posibles soluciones
El Ministerio de Fomento trabaja ya para encontrar una solución rápida y viable, ya que del éxito de estos proyectos depende que la banca tenga confianza en el modelo y respalde el plan extraordinario de infraestructuras de 1.500 millones de euros que tiene el Ministerio en el bolsillo.

Las dos opciones que baraja Fomento forman parte del paquete de enmiendas a la nueva ley de captación de financiación para concesiones, en tramitación parlamentaria. La primera consiste en una fórmula contable por la que la sociedad concesionaria abre una cuenta de compensación a cobrar del Estado, en el caso de que el saldo sea negativo en un plazo de diez años. Una medida, que para los grupos es insuficiente, porque puede solucionar problemas puntuales, pero no la crisis estructural del sector. La otra solución pasaría por el levantamiento de los peajes, decisión que requeriría el rescate de la autopista por parte del Estado con la debida compensación a la sociedad concesionaria.