Aena rechaza drásticamente las propuestas de los controladores

El objetivo de Aena es recortar el sueldo medio en un 40%, hasta los 200.000 euros anuales (en 2008 cobraron una media de 334.00 euros). La última oferta del colectivo de trabajadores fue rechazada por la empresa, que aseguró que aumentaría los costes del sistema. Dicha propuesta de la Unión Sindical de Controladores Aéreos (Usca), que agrupa al 95% del sector de controladores, consistiría en una rebaja del 25% del sueldo. Así, aceptaría pasar de cobrar una media de 334.000 euros al año a 253.000 euros, elevando su salario base y reduciendo las retribuciones variables.

Reducir costes
El Gobierno pretende reducir los costes de navegación aérea para aminorar las tasas que pagan las aerolíneas y que repercuten en los viajeros. Y el salario de los controladores supone el 70% de esos costes, según señala el Ministerio de Fomento, desde donde se asegura que algunos controladores llegaron a cobrar 900.000 euros en 2008, por la gran acumulación de horas extras.

Sin embargo, desde Usca se asegura que la mayoría de los controladores preferiría hacer menos horas extra, pese a que eso supusiera menores ingresos, y señalan que el salario base del controlador medio es de 140.000 euros. Este salario responde a la jornada fija anual de 1.200 horas (a 116,7 euros la hora de media), una bolsa de 600 horas adicionales y más de 100 horas extra, de media. La propuesta de Usca es reducir a unas 250 horas la bolsa de trabajo adicional y cobrarlas un 20% más barato.

Sin embargo, estas medidas lograrían reducir los gastos unos 180 millones de euros, cantidad lejana a los 400 millones que desea recortar el Ministerio. Otra propuesta de Usca es incorporar 150 trabajadores más que, aunque parezca paradójico, podría reducir costes, ya que limitaría las horas extras.

Soluciones de Aena
Tras rechazar todas estas medidas, el presidente del hólding aéreo, Juan Ignacio Lema, ha descartado volver a sentarse con el colectivo y espera que sea la Dirección General de Aviación Civil, dependiente del Ministerio de Fomento y la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (Aesa), quien estudie el caso y las medidas necesarias. Fuentes de Aena subrayan que el Gobierno está preparado para una huelga de celo de los controladores, que éstos, sin embargo, han negado con rotundidad. Un documento interno de la empresa, recibido por Usca, revela algunas hipótesis de actuación en caso de que dicho paro se llegara a producir.

En él se señala que el Gobierno podría dar un ultimátum de 6 horas al colectivo para que vuelva a la actividad normal bajo amenaza de despido inmediato, así como la aprobación de un decreto que militarice el sistema. Incluso se llegó a mencionar la posibilidad de contratar controladores extranjeros que actuasen bajo un convenio diferente.

Otras medidas serían cerrar 21 aeropuertos o suspender el 80% de los vuelos. Pero estas son propuestas de Aena que no han obtenido en ningún caso la validez por parte del Gobierno.

De cara a Semana Santa
Respecto a la próxima campaña de Semana Santa, desde Usca se asegura que se garantizará el control aéreo, pero que “si antes del 1 de abril no hay una decisión que articule las horas extra que deberán trabajar los controladores, habrá, obviamente, retrasos y cierto colapso, pero debidos a Aena”. Es precisamente en esas fechas cuando caduca el actual acuerdo de prolongación de jornada, por lo que si no hay una medida rápida no se podrá atender todo el tráfico.

El Gobierno estudia, a su vez, la liberalización del servicio de control de tráfico áereo, de manera que se pueda contratar a proveedores distintos de la empresa pública Aena, que hoy en día es el único certificado en España. El proceso consistiría en dar la posibilidad legal de que el gestor de los aeropuertos saque a concurso el servicio de control para que puedan presentarse empresas españolas o extranjeras con sus propios controladores, algo que ya permite la legislación europea. Sin embargo, esta medida no sería una solución inmediata y no llegaría a tiempo para resolver el posible caos que puede generar la situación de cara a la Operación Semana Santa.

El tráfico aéreo se recupera

Durante los últimos meses se ha registrado una recuperación del tráfico aéreo en nuestro países, con Madrid-Barajas a la cabeza. Aena anunció que los aeropuertos de su red contabilizaron en enero un total de 11,4 millones de pasajeros, lo que representa un incremento del 3% respecto al mismo mes de 2009.

En Madrid Barajas se registraron 3,4 millones de pasajeros, un aumento del 9,6%, y enero se convierte para este aeropuerto en el quinto mes de mejora consecutiva. La segunda terminal por importancia, Barcelona-El Prat, registró 1,6 millones de pasajeros.

Sin embargo, no todas las cifras son positivas, ya que también se ha registrado un descenso del 4,3% en el número de operaciones. Este dato, combinado con el incremento de pasajeros mencionado, muestra una notable mejora de los índices de ocupación y de productividad en la operación de las aerolíneas. El transporte de mercancías aéreas también muestra un balance positivo con un crecimiento del 12,7%.

La construcción del cielo único europeo

La compañía pública Aena invertirá unos 400 millones de euros en diversos programas para mejorar los sistemas de control aéreo y construir un un nuevo modelo de navegación común para Europa. Programas que abarcan las áreas de vigilancia, navegación, comunicaciones y sistema de control de tráfico aéreo.

Recientemente, el consejo de administración aprobó destinar 37 millones de euros a proyectos que implantará Indra Sistemas para desarrollar el futuro sistema europeo de planes de vuelo. El plan de vuelo es uno de los pilares del actual sistema de control de tráfico. España, a través de Aena, y Alemania son los países que están liderando el plan de vuelo, denominado Itec. El proyecto iniciado por Aena consiste en sustituir para toda Europa el actual sistema de procesamiento de datos de vuelo por uno más avanzado y moderno que permita la interconexión entre todos los países.

Está previsto que los proyectos empiecen a dar sus frutos en 2013 para que el cielo único europeo sea una realidad en 2025.