Septiembre de 2011 - AÑO V - Nº 44    19 de mayo de 2012
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Servicios / Transportes
Última actualización 13/02/2012@19:52:57 GMT+1
Cierre de la compañía Spanair.

Tras anunciar la compañía la suspensión operativa de su actividad y dejar en tierra a más de 22.500 pasajeros, que están siendo reubicados en otros vuelos, y a 4.000 trabajadores en camino de acrecentar las listas del paro, la ministra Ana Pastos anuncia un procedimiento sancionador a Spanair por dos infracciones muy graves.

La ministra de Fomento, Ana Pastor, ha anunciado que su Departamento notificará a la compañía Spanair el inicio de un procedimiento sancionador por dos infracciones muy graves de la Ley de Seguridad Aérea, que podrían acarrear una multa de hasta 4,5 millones de euros cada una, así como la retirada de la licencia.

La ministra ha indicado que los servicios jurídicos del Ministerio de Fomento consideran que se han vulnerado dos artículos de la Ley de Seguridad Aérea (art. 37.1.3 y art. 37.2.1), tanto en la obligación que tienen las compañías aéreas de asegurar la continuidad en la prestación del servicio como la de respetar los derechos de los pasajeros.

 

Comités de coordinación.

Al mismo tiempo, el Ministerio ha detallado las actuaciones iniciadas desde que se recibió la notificación en la Agencia de Seguridad Aérea de la suspensión indefinida de la actividad de Spanair.

Fomento constituyó comités de coordinación en todos los aeropuertos, especialmente en Barajas y El Prat, así como en las islas. Se reubica a los pasajeros en otros vuelos y se les informa sobre cómo solicitar el reembolso de los billetes de avión que compraron a Spanair y de cuáles son sus derechos. Además, la ministra manifestó que ha mantenido contacto permanente con los portavoces parlamentarios y los representantes de los trabajadores para informarles en todo momento de la situación y de las medidas que se iban adoptando.

Al margen de las actuaciones acometidas por el Ejecutivo, el cierre de Spanair debería poner sobre la mesa ciertas ayudas por parte de administraciones, como ayuntamientos y comunidades autónomas, a compañías que presentan pérdidas (en 2010 más de 115 millones de euros y el anterior ejercicio 186 millones) y cuya viabilidad era dudosa, cuándo otras grandes aerolíneas han tenido que cerrar, como es el caso de la americana American Airline. ¿Quién paga, en último caso, estas prácticas? Además, queda pendiente un estudio del sector aeroportuario español, con más aeropuertos que Alemania, algunos sin operaciones, y líneas aéreas en dificultades.

 

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